No soy un aficionado a ver las competiciones de Rally. Si encuentro algún vídeo por internet, lo veo; si ponen algo en la tele, lo veo; pero no me levantaría nunca un domingo a las 6 para verlo como hago con la F1. En 3D creo que no conozco a nadie que le guste esta competición, pero en 2D sí que hay alguno que otro por MRO que tienen esta categoría del motor como una pasión. Vivndum, Dope, Livgren (Liv) son grandes seguidores de los rallies, pero el "ya no tan novato" GMS además de eso se enfunda los guantes y el casco de vez en cuando para salir a quemar rueda: debe ser espectacular.

Generalmente estamos acostumbrados a ver por la tele algunas imágenes de accidentes, salidas de "pista", atropellos, etc, de esta competición, y no pensamos otra cosa que "vaya hostias se pegan", "si esque la gente se coloca donde no debe".

En MRO todo es distinto. Hay accidentes y eso, pero lo peor que te puede pasar es desaparecer debajo de un puente, y con un poco de suerte aparecer al menos encima de él. Se podría decir que llega a ser tan apasionante como la propia realidad, salvando las distancias. Rodamos por trazados irregulares, más anchos o más estrechos según se dé la situación, nuestro coche parece un Citroen o un Ford pero su sonido es de un fórmula 1. Quiero decir con ésto que simplemente con un decorado nos trasladamos a otro mundo y sentimos lo que ansiamos sentir al mover nuestros dedos indicando el camino a nuestro coche.

Actualmente solo podemos competir en esta categoría en un campeonato, Rally Live, que prepara ya su tercera temporada mientras disputan una copa extraoficial dedicada al último equipo campeón, Ford, en el que yo estaba, todo un detalle y gesto de reconocimiento que este campeonato siempre ha tenido con sus ganadores. De hecho, para la tercera temporada, como recordó el gran Karlitox64 hace unos días, la imagen principal del foro estaría dedicada a Ford. Para la próxima aventura habrá cambios. No sabría explicarlos con exactitud porque no estoy muy seguro de cómo se hará finalmente, pero la novedad será la inclusión de dos mangas en las carreras. En principio debería estar muy bien, habrá que ver el resultado. Espero que sea muy bueno.

Sin embargo, ¿dónde están los rallies más reales de MRO? El mundial de rallies no se disputa dando vueltas a un circuito, sino por tramos, llendo del punto A al punto B una sola vez, sumando tiempos y calculando las ventajas. Ésto es todo un reto que yo hasta ahora no he visto en MRO, pero que si las cosas salen bien y hay suficiente gente implicada pronto podremos verlo.

Sin más, en los próximos post probablemente haga mis resúmenes de las carreras de Fórmula 1, ya que ahora poquitos campeonatos se mueven, aunque no sin antes hablar del MasterF1 y del MRO Campus 2010.

¡Saludos!

Continuando el post, que ya va por la tercera parte, toca hablar sobre la Porsche Cup. Yo diría que éste es uno de los campeonatos más dinámicos de los actuales. Entre temporada y temporada se inventaron la Scirocco Cup, una copa de enlace para no aburrirse durante las vacaciones. Me apunté a la primera que hicieron pero no pude ni llegar a debutar por falta de tiempo; ahora terminan la segunda, con Alvaro_sl encabezando la clasificación.

Hubo cambios en la administración tras la retirada temporal (espero que sea poquito) del gran Vivndum. A Dope, el creador, y a Kanuto, el "feo", se unió Txetxuds (menudo nombrecito...). Estoy seguro de que con ellos la cuarta temporada de la Porsche Cup irá perfecta.

Llega el turno del MRO T100: ¡¡Subcampeones!! Aplastante, insultante y arrollador dominio de Force India durante absolutamente toda la temporada. Han estado impecables y a falta de tres carreras ya tenían los deberes hechos. Viendo ésto, solo quedaba luchar por ser el mejor de los que no pueden con los indios, y ahí estuvo Super Aguri. Por segunda temporada consecutiva, el segundo puesto de la clasificación de equipos es nuestro, aunque esta vez ha sido ganándolo y no perdiendo la primera posición, como pasó la temporada anterior. Por este motivo, puede que sepa mucho mejor.

Maport, Yovaisha, Alvaro_sl, Melapego, Perringo, Javi_21 y yo: los mejores d. I. En las primeras carreras los bronces tuvimos nuestras mejores actuaciones, luego empezó a ser al revés, hasta que al final todos terminamos sacando grandes resultados para bajar a los Toyota de "nuestro" cajón, nuestro "tesoro", tirando de casta.

Tocará hablar de Rallies una vez repasado todo, pero ya en la cuarta y última parte de este eterno post.

Sin saber muy bien por donde empezar. No es la primera vez que me pasa debido a la poca regularidad que he tenido hasta ahora escribiendo, pero los estudios, principalmente, han tenido la "culpa". Dichos estudios han terminado, ahora solo tengo que esperar hasta el martes o el miércoles para saber si el trabajo ha dado sus frutos: ¡cruzad los dedos también vosotros!

Como decía, dos meses y algún día más han pasado desde que escribí un articulo, exceptuando este de hace pocos días que solo sirvió para explicar algunas cositas. Muchas carreras, muchas anécdotas, cabreos, glorias (más bien pocas), fallos tontos, duelos inagotables... Y todo esto en dos meses; menos mal que no he esperado más.

En primer lugar empezaré por el Ripej, evidentemente jeje La temporada concluyó, y con ella lo que denomino como un primer ciclo. Personalmente, estoy muy satisfecho con el trabajo que he realizado en la pista. He participado en las 46 carreras oficiales de las cinco temporadas. He faltado solo a una Copa Individual por motivos importantes que ahora no recuerdo y solo he abandonado una carrera, en la Copa por Equipos de la primera temporada por causas que tampoco recuerdo. En definitiva, se podría decir que, siendo el primer interesado en que fuese todo bien, he contribuido todo lo posible en que la participación no decayera. Como mánager se podría decir que en algunos momentos podría haber hecho más, pero cuando fichas sucesivamente a pilotos que se marchan sin decir adiós tras firmar el contrato, el ánimo se viene abajo y ya uno no se atreve a fichar a nadie desconocido. Como administrador estoy contento con mi labor y la de mis compañeros. Quizás me haya sentido, o más bien nos hayamos sentido, un poco solo a la hora de decidir ciertas cosas o tener que manejar cada apartado del campeonato. Ya está en marcha lo que será la posible solución a este problema. Y por último, como espectador, se podría decir que el campeonato ha variado mucho de una temporada a otra. Unas veces había un ambientazo en el foro y en las carreras; otras parecia un pequeño desierto del que era difícil sacar algo positivo; otras veces simplemente ha habido muchas discusiones que no favorecen a nada ni a nadie.

Viendo la hora que es (he quedado dentro de 15 minutos y sigo en pijama), seguiré mañana con el artículo, de momento lo publico hasta aquí.

Segunda carrera consecutiva en tierras niponas. Esta vez nos fuimos al circuito de Suzuka, dejando atrás el monte Fuji.

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Qué lejos queda ya aquella carrera de Imola en la que empezó la cuarta aventura del campeonato. Tantas cosas han pasado y tantas quedan por pasar...

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